Manubrio ritchey comp venturemax xl

Il Ritchey Comp Venturemax XL è un manubrio favolosamente largo ed ergonomico che si adatta perfettamente alle lunghe giornate, ai percorsi accidentati e ai bagagli larghi. Ad un ottimo prezzo e con le gocce più comode che abbia mai guidato, è un vincitore su tutti i fronti. Come nel caso degli pneumatici, quando si tratta di manubri per pedalare velocemente su superfici accidentate, più larghi è meglio. E con i suoi 615 mm, il Ritchey Comp Venturemax XL è uno dei manubri più larghi in circolazione.

Manubrio deda elementi gera dcr gravel

Superleggero e supercostoso, il manubrio Deda Gera DCR Gravel ad alte prestazioni ha una forma unica che dividerà le opinioni. Può offrire vantaggi ergonomici ad alcuni ciclisti, ma la curva molto stretta dei cappucci rende davvero difficile il passaggio dei cavi e la nastratura della barra. Deda non è la prima azienda a offrire un manubrio dal design tortuoso: Specialized potrebbe rivendicare questa corona con il suo manubrio Hover, e molti altri hanno seguito con versioni che sembrano sempre più estreme.

Manubrio easton ec90 slx di2

Il manubrio Easton EC90 SLX Di2 ha una forma convenzionale e pesa pochissimo. Come si può intuire dal nome, è compatibile con la scatola di giunzione interna Di2 di Shimano, ma funziona altrettanto bene con gruppi non elettronici. Tuttavia, non fa per voi se volete un cablaggio interno. L'SLX è una delle offerte non aerodinamiche di Easton. L'anno scorso abbiamo provato la versione aerodinamica, la (sorpresa sorpresa) EC90 Aero, e c'è anche la gamma AX (con 16 gradi di flare rispetto ai 4 gradi qui, per le bici gravel).

Manubrio bontrager elite aero vr-cf (ex race lite aero)

Tutto sta diventando aerodinamico nel 2015, dai telai ai portaborraccia. Abbiamo visto da bici come la Venge e Madone che la parte anteriore della bici ha il maggior sforzo messo in per ridurre la resistenza, rendendo il manubrio un posto ovvio per iniziare. Il manubrio Bontrager Race Lite Aero è uno dei manubri aerodinamici più economici che il denaro possa comprare, con un prezzo di 69,99 euro, il che lo rende un'opzione attraente per una bici aerodinamica fai da te (Graeme Obree sarebbe certamente un fan).

Thomson carbon dirt drop handlebar

La barra Carbon Dirt Drop di Thomson è leggera e rigida, ma per me la posizione di caduta - che su una barra come questa è molto più di controllo che di aerodinamica - è un po' troppo bassa. Come la maggior parte delle cose Thomson, questo è un manubrio molto ben fatto. È realizzato in fibra di carbonio Toray e utilizza "resina epossidica nano su misura per un'altissima resistenza agli urti", che vi farà piacere quando vi troverete a sbattere su una curva di ghiaia sciolta, anche se, visto che costa 230 euro, probabilmente spererete di rimanere con la gomma a terra.

Manubrio ritchey wcs venturemax road

Recentemente ho testato la barra Ritchey WCS Evo Max, che mi è piaciuta molto, e la prossima è questa WCS VentureMax, che mi piace molto. È una bestia un po' diversa, ma la forma svasata è davvero buona per una serie di applicazioni. Ritchey dice che 'Il VentureMax è altrettanto applicabile su un tour di cross country come su singletrack di cross country', e questo è più o meno vero: è una barra versatile per una gamma di biciclette, la gamma inizia davvero dal touring, passando per il ciclocross e il monster cross e finendo al bikepacking.

Manubrio ritchey wcs venturemax xl

Ritchey si è allargata con la versione XL del suo manubrio WCS Venturemax, un massiccio 52cm alle cappe per essere precisi! Progettato per il bikepacker, il Venturemax XL porta stabilità extra e un sacco di posizioni per le mani - avrai bisogno di un sacco di nastro da bar, però. Dave ha testato la barra WCS Venturemax di larghezza standard (44cm) nel 2016 e, ad essere onesti, questa versione XL non è molto diversa.

Manubrio genetic driser 4

Il manubrio Genetic Driser 4 ha una forma molto interessante e funziona bene in diverse discipline grazie alle sue gocce leggermente svasate e all'aumento di 20 mm. I livelli di rigidità sono alti ed è un prezzo decente per una barra in lega di qualità. Mi piacerebbe vedere una sorta di rientranza per guidare cavi e tubi, però. I manubri svasati (dove sono più larghi alle gocce che ai cappucci) sono stati adottati da molti produttori per le bici da gravel/adventure perché la posizione più ampia quando sei nelle gocce fa sentire la bici più piantata e meno nervosa in velocità su una superficie instabile.

Pnw components coast handlebar

Il manubrio PNW Components Coast è un classico immediato: largo, poco profondo e stabile, è perfettamente adatto a lunghe giornate su strade e sentieri accidentati. È anche conveniente e ha una garanzia a vita. PNW Components viene da Seattle, Washington; circondato da alberi e sentieri impressionanti, è il luogo perfetto per affinare i prodotti gravosi. La sua gamma comprende pali dropper come il Suspension Dropper che è piaciuto molto a Stu in estate, così come attacchi, manubri e manopole.

Bontrager pro vr-c road bar

Il manubrio Bontrager Pro VR-C Road Bar è un ottimo modo per migliorare il comfort sulle strade accidentate, soprattutto se vieni da un manubrio in alluminio. La forma compatta è comoda, e i contorni permettono un passaggio ordinato dei cavi con compatibilità Di2. Anche se questa barra non è la più leggera là fuori e non sarebbe la mia prima scelta per lo sprint, il comfort e le finiture di qualità significano che prenderei certamente in considerazione di montarla su una bici da endurance, sportiva o da pendolarismo.

Manubrio pro vibe aero alloy

Il manubrio Pro Vibe Aero Alloy è comodo da tenere, sia sulle cime che sulle drop, con la svasatura di sei gradi che permette una posizione più stretta quando si è sulle cime, pur mantenendo il massimo controllo quando si usano le drop. Non è la barra più leggera, ma è di alta qualità e consente di risparmiare un sacco di soldi rispetto alle alternative in carbonio, in più è dotato di routing interno e ha un bell'aspetto.

Manubrio zipp sl-70 aero

Il manubrio Zipp SL-70 Aero è un modo costoso per risparmiare qualche watt, ma certamente offre rigidità e comfort. Inoltre, per un manubrio a scorrimento interno, il montaggio dei cavi è un gioco da ragazzi. Utilizzando un programma di fluidodinamica computazionale (CFD) per il design, Zipp fa alcune affermazioni aerodinamiche decenti per la forma alare dell'SL-70 Aero. Secondo Zipp, un manubrio a sezione circolare crea una resistenza di circa 0,74 newton, che richiede circa 7,5 watt di sforzo a 30mph (48,3kph) per superare.

Ritchey wcs streem iii con percorso interno

Il nuovo manubrio Ritchey WCS Streem III è ora dotato di routing interno pur mantenendo la sua forma tradizionale. Con un po' di flare e sweep più una sezione superiore appiattita ci sono un sacco di posizioni per le mani mentre offre un buon equilibrio di rigidità e comfort. A meno che tu non stia usando un gruppo elettronico, non mi preoccuperei del fastidio del percorso interno. Questo Streem III ha la stessa forma della barra della versione non interna, con una curva molto più tradizionale rispetto alla forma anatomica del suo predecessore, lo Streem II.

Manubrio prime primavera x-light carbon

Il manubrio Primavera X-Light di Prime è davvero, davvero leggero. Ed economico, specialmente al suo attuale prezzo di vendita di 89,99 euro. Il vecchio assioma di Keith Bontrager - 'Forte, leggero, economico - scegline due' - entra in gioco in una certa misura qui. Non è che la barra Primavera non sia forte - non l'ho rotta o altro - ma certamente non è rigida. Per i ciclisti più leggeri e meno aggressivi questo significherà un maggiore comfort, ma non sarà adatto a tutti.

Manubrio rr coefficient cycling

Il manubrio RR di Coefficient Cycling è un drop bar con una parte superiore aero, ma anche alcune forme ergonomiche specifiche e un supporto GPS integrato. C'è una certa penalizzazione del peso, ma è comodo, efficace e, se ben configurato, molto facile da vivere. Che ti piaccia o no, il ciclista costituisce circa tre quarti della resistenza del sistema di ciclista e bici, quindi tutto ciò che puoi fare per ottimizzare la tua posizione (così come l'abbigliamento, il casco e così via), dovrebbe favorire la tua efficienza ciclistica e farti risparmiare energia.