Il set di ruote Racing 4 DB di Fulcrum è stato aggiornato per diventare una ruota da strada per allenamento/generale con un leggero vantaggio aerodinamico. Non è la più leggera in circolazione, ma è solida e durevole, e dovrebbe garantire molti chilometri senza problemi.

La larghezza interna del cerchio di queste ultime Racing 4 è stata aumentata da 17 a 19 mm, il che significa che offrono una transizione fluida tra il cerchio e i fianchi di uno pneumatico da 25 o 28 mm.

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Dotate di nastro per cerchi tubeless, le 4 DB sono predisposte per pneumatici tubeless (valvole incluse), oppure possono essere utilizzate con copertoncini e camere d'aria standard.

Ho constatato che il montaggio di entrambi i tipi di pneumatici è sorprendentemente semplice: è sufficiente la forza del pollice per far passare l'ultimo tallone del pneumatico sul cerchio.

I pneumatici tubeless che ho provato si sono montati facilmente con l'uso di una normale pompa da pista.

Con i rotori montati utilizzando le ghiere Center Lock in dotazione e la cassetta che scivola agevolmente in posizione sul mozzo libero (le altre opzioni sono XDR e N3W), le Fulcrums sono state pronte a pedalare nel giro di 10 minuti.

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Su strada sono rimasto molto colpito dalla loro rigidità. In uscita da una curva o in salita non si notava alcuna flessione, e la tensione dei raggi è stata regolata fin dall'inizio, senza che si sentisse alcun rumore di assestamento dei raggi.

Fulcrum ha optato per un cerchio asimmetrico, sfalsando i fori dei raggi per aumentare il dishing (l'angolo dei raggi rispetto al mozzo) sul lato guida per migliorare la resistenza, il che è di grande aiuto.

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È stato inoltre lavorato il fondo del cerchio tra i fori dei raggi per ridurre il peso, il che conferisce alle ruote un aspetto più costoso, così come la grafica incisa al laser.

Con 24 raggi anteriori e posteriori, la struttura è molto robusta e, dopo aver percorso le strade di campagna nelle ultime quattro settimane, non si è verificato alcun problema di perdita di precisione e i cuscinetti funzionano ancora senza problemi dopo aver percorso molti chilometri sotto la pioggia.

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Hanno un limite di peso di 120 kg per pilota e bicicletta insieme.

Con un peso di 1.760 g (incluso il nastro del cerchio), le Racing 4 DB non sono male se si considera il cerchio in lega di alluminio profondo 34 mm. Non si sentono male in partenza e non è un problema mantenerle in rotazione su un terreno ondulato. Il cerchio non è abbastanza profondo da offrire un vero vantaggio aerodinamico, ma si tratta comunque di un set di ruote veloci quando si va in giro.

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I mozzi hanno funzionato senza problemi con i loro cuscinetti sigillati, e se siete amanti dei mozzi a ingombro ridotto allora vi piaceranno i Racing 4 DB, perché sono praticamente silenziosi quando si pedala a ruota libera.

Valore

Con un prezzo di 449 euro, le Racing 4 DB hanno un prezzo adeguato rispetto alla concorrenza.

Sono più economiche delle Halo Devaura Disc RD2, che hanno un cerchio profondo 31 mm, la stessa larghezza e praticamente lo stesso peso. Da quando le ho provate nel 2020 sono passate a 599,98 euro.

Le ruote Cosmic Elite UST Disc di Mavic sono leggermente più economiche, con un prezzo di listino di 430 euro, e hanno il cerchio con la stessa profondità ma leggermente più stretto (17 mm). Il peso, però, è molto più elevato, pari a 1.910 g.

Il set di ruote Duty-D di Scribe è salito a 440 euro da quando l'ho provato l'anno scorso. Anche queste hanno cerchi profondi 31 mm come le Halo e sono della stessa larghezza. Anche il peso è lo stesso, 1.790 g compreso il nastro montato.

Conclusione

Nel complesso, le Fulcrum sono un discreto set di ruote per il loro prezzo. Sono ben costruite e le loro prestazioni sono buone su qualsiasi terreno. Mi piace anche l'aspetto sobrio della grafica, che si adatta a qualsiasi bicicletta.

Il verdetto

Non il più leggero o il più economico, ma solido e affidabile per tutti gli aspetti della guida su strada.